Оглавление:
Замена колец на поршне
Но все же я Вам рекомендую ставьте поршень со своей гильзой как были упакованы. Поршневые кольца тоже нужно будет подобрать и проверить. Поочередно устанавливаем кольца в цилиндр на глубину 20–30 мм и щупом измеряем зазоры.
Компрессионные кольца должны иметь зазор в замке 0,3–0,6 мм, маслосъемные — 0,3–1,0 мм.
Проверка зазора в стыках поршневых колец. Если Вы ставите, поршневую группу, бывшие в употреблении, то нужно обязательно померить нутромером не изношены ли гильзы, согласно таблице .
Нужно будет проверить еще зазоры между торцами и стенками поршневых канавок при помощи новых поршневых колец.
Зазор проверяем в нескольких точках по окружности поршня. Величина бокового зазора для компрессионных колец должна быть 0,050–0,082 мм, для сборного маслосъемного 0,135–0,335 мм.
Задняя часть щитка стартера крепится к впускному коллектору гайкой «на 13». Обычно она отворачивается вместе со шпилькой.
При этом появляется сквозное отверстие в выпускном коллекторе. Нижняя часть щитка стартера крепится через проушину болтом «на 10» к кронштейну на опоре двигателя.
Когда пора менять поршневые кольца и как это делать
Как определить, что вашей машине требуется замена поршневых, а главное, что делать, если обнаружится именно это проблема?
В первую очередь рассмотрим несколько внешних причин в «поведении» автомобиля, которые указывают именно на этот тип поломки:
1.
Мощность двигателя снизилась.
2. Масло стало расходоваться больше.
На конкретную неполадку укажет еще дополнительный расход топлива плюс к предыдущим причинам. Потому анализ газораспределительного механизма или диагностика ходовой в комплексе с проверкой поршневых колец не потребуется.
Хотя перестраховаться никогда не было лишним. Расход топлива увеличивается в связи с тем, что подсевшие колечки вынуждают уровень компрессии падать.
Ну, а в таких условиях водитель обычно старается жать на газ посильнее, дабы вернуть двигатель к нормальной привычной ему мощности работы. В результате мы либо получаем свечи, щедро залитые бензином, либо обнаружим солярку в картере. Ведь она из-за недостаточного количества кислорода, скорее всего, не успеет догореть в цилиндре и вытечет в поддон через старые поршневые кольца.
Оба эти расклада ничего хорошего для двигателя не сулят.
После обнаружения причины или ряда причин можно уже приступать к устранению неполадки:
По вопросам сотрудничества: Автозапчасти: +7 (495) 233-21-38
Признаки залегания поршневых колец и чем раскоксовать поршневые кольца на двигателе
Фото: tdautozapchasti.com.ua
- обеспечение достаточного количества масла для работы поршня и цилиндра;
- создание герметичности между поршнем и цилиндром;
- отвод тепла от поршней к стенкам цилиндров.
Потеря подвижности поршневого кольца называется его «залеганием». Происходит это из-за появления большого слоя нагара в канавках поршня, что и приводит к залипанию внутри них. Причинами такой поломки становится:
Также причиной залегания поршневых колец могут служить кратковременные поездки, когда двигатель не успевает прогреться.
Фото: radikal.ru Признаки залегания поршневых
>